Revue technique Renault Megane: Tuyau haute pression :
Remplacement
K9K
Outillage spécialisé indispensable |
Mot.1566 |
Outil de dépose des
tuyaux de pompe
haute pression |
Matériel indispensable |
outil de diagnostic |
embout à tuyauter pour le serrage du tuyau haute
pression pompe-rampe (clé "Crowfoot 19-17") |
clé pour les tuyaux haute pression (clé DM19) |
embout à tuyauter pour le serrage des tuyaux haute
pression injecteur - rampe (clé "Crowfoot 18-17") |
clé dynamométrique "faible couple" |
Couples de serragem
 |
écrous de fixation de la
rampe |
2,8 daN.m |
écrous des tuyaux haute
pression " pompe -
rampe " |
3,8 daN.m |
écrous des tuyaux haute
pression " rampe -
injecteurs " |
3,8 daN.m |
écrou de goulotte sur la
rampe |
3,8 daN.m |
IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit
d'injection,
vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :
- que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
- que la température du carburant ne soit pas élevée.
- Respecter impérativement, lors de chaque intervention,
les consignes de sécurité et de propreté
énoncées dans ce document.
- Il est strictement interdit de desserrer un raccord
de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.
|
ATTENTION
- Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection
haute pression.
- Remplacer impérativement tout tuyau haute pression
ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression
déposés.
|
DÉPOSE
- Débrancher la batterie.
- Déposer les caches du moteur.

- Débrancher le conduit (1) d'aspiration d'air.

- Déposer la plaque anti-projection (2) de gazole.

- Déposer le tube guide (3) de jauge à huile.
- Placer des bouchons de propreté sur les orifices.
- Débrancher délicatement :
- les bougies (4) de préchauffage,
- les injecteurs (4),
- les connecteurs électriques (5) de la pompe haute
pression,
- les tuyaux (6) d'alimentation et de retour de gazole.

- Débrancher délicatement :
- le tuyau (7) de retour de gazole reliant les injecteurs
à la pompe d'injection haute pression,
- le capteur (8) de pression de rampe sphérique d'injection,
- l'accéléromètre (9),
- la sonde (10) de niveau d'huile,
- le capteur (11) de repérage cylindre du carter de
distribution.
- Dégager le faisceau électrique sur le côté.
- Déposer la goulotte (12) située sur la rampe sphérique
d'injection.
ATTENTION
- Maintenir impérativement avec une clé le raccord
intermédiaire de l'injecteur lors du desserrage
des tuyaux haute pression.
- Ne pas endommager la canule de retour de
fuite de l'injecteur.
|


- Dévisser de quelques tours les écrous de fixation
(13) de la rampe sphérique d'injection.
- Déposer les agrafes (14) reliant les tuyaux haute
pression entre eux.
- Desserrer :
- l'écrou du tuyau haute pression vissé côté injecteur
à l'aide de l'outil (Mot.1566),
- l'écrou du tuyau haute pression vissé côté rampe
d'injection à l'aide de l'outil (Mot.1566).
Nota :
Desserrer les écrous tuyau par tuyau. |
- Déplacer les écrous le long du tube tout en maintenant
l'olive en contact avec le cône.

- Déposer un à un les tuyaux haute pression (17).
- Placer des bouchons de propreté sur les orifices.
REPOSE

ATTENTION
- Avant de monter un tuyau haute pression, lubrifier
légèrement les filets de l'écrou avec l'huile
contenue dans la dosette fournie dans le kit de
pièces neuves.
- Attention à ne pas introduire d'huile dans le
tuyau haute pression.
- Ne pas lubrifier les tuyaux haute pression livrés
sans dosette, ces tuyaux haute pression sont
auto-lubrifiés.
|
ATTENTION Ne retirer les bouchons qu'au dernier moment
pour chacun des organes. |
I -REPOSE DU TUYAU HAUTE PRESSION " POMPE
- RAMPE "
- Déposer les bouchons.
- Positionner l'olive du tuyau haute pression dans le
cône de la sortie haute pression de la pompe haute
pression.
- Positionner l'olive du tuyau haute pression dans le
cône de l'entrée de la rampe sphérique d'injection.
- Approcher les écrous du tuyau haute pression à la
main en commençant par l'écrou côté rampe.
- Presserrer légèrement les écrous du tuyau haute
pression.
II - REPOSE DES TUYAUX HAUTE PRESSION
" RAMPE - INJECTEURS "
ATTENTION Lors du serrage des tuyaux haute pression, il est
impératif de maintenir le raccord intermédiaire
(15) de l'injecteur. |
Nota :
L'ordre de montage des tuyaux rampe-injecteurs
n'a pas d' importance. |

- Mettre en place une agrafe neuve fournie avec le
tuyau haute pression neuf :
- insérer la première demi-coquille à l'aide d'une pince
multiprise,
- insérer la deuxième demi-coquille à l'aide d'une
pince multiprise.
Nota :
Respecter le sens de montage (les ergots ne
s'emboîtent que dans une seule position). |
III - REPOSE DU TUYAU HAUTE PRESSION
" POMPE - RAMPE " ET DES TUYAUX HAUTE
PRESSION " RAMPE - INJECTEURS "
- Serrer au couple les écrous de fixation de la rampe
(2,8 daN.m).
ATTENTION
- Ne pas toucher les tuyaux haute pression avec
la clé lors du serrage.
- Maintenir impérativement avec une clé le raccord
intermédiaire de l'injecteur lors du serrage.
|

- Serrer dans l'ordre et au couple les écrous des
tuyaux haute pression " pompe - rampe " (3,8
daN.m) :
Utiliser l'embout à tuyauter pour le serrage du
tuyau haute pression pompe-rampe (clé "Crowfoot
19-17") ou la clé pour les tuyaux haute pression
(clé DM19).
- Serrer dans l'ordre et au couple les écrous des
tuyaux haute pression " rampe - injecteurs " (3,8
daN.m) :
- côté injecteurs,
- côté rampe.
Utiliser l'embout à tuyauter pour le serrage des
tuyaux haute pression injecteur - rampe (clé
"Crowfoot 18-17") ou la clé pour les tuyaux haute
pression (clé DM19).
Nota :
Serrer complètement un tuyau avant de passer
au tuyau suivant. |
- Procéder dans le sens inverse de la dépose.
- Amorcer le circuit de gazole à l'aide de la poire
d'amorçage.
- Serrer au couple l'écrou de goulotte sur la rampe
(2,1 daN.m) à l'aide d'une clé dynamométrique
"faible couple".
ATTENTION Brancher la batterie ; effectuer les
apprentissages
nécessaires (Chapitre Equipement électrique). |
ATTENTION Vérifier l'absence de fuite de gazole :
- contrôler l'étanchéité après la réparation (Chapitre
Injection diesel, Tuyau haute pression :
Contrôle d'étanchéité, page 13B-48),
- faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise
en route du motoventilateur,
- accélérer plusieurs fois à vide,
- effectuer un essai routier,
- couper le contact,
- vérifier l'absence d'écoulement de gazole.
|
Matériel indispensable
outil de diagnostic
clé dynamométrique "faible couple"
Couples de serragem
&eac ...
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Le capteur de pression (1) n'est pas démontable de la
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