Revue technique Renault Megane: Recherche de fuites
CONDITIONNEMENT AIR ou CONDT D'AIR REGULE
Tableau de dépistage des fuites
Il existe plusieurs types d'appareils de recherche de fuites :
- les détecteurs électroniques,
- les détecteurs par traceur.
| Nota : Commencer la recherche de fuites par le détecteur électronique, avant d'utiliser le détecteur par traceur. |
I - LES DETECTEURS ÉLECTRONIQUES
| ATTENTION Consulter la notice d'utilisation de l'appareil avant toute intervention. |
Cette appareil mesure une variation de la quantité de réfrigérant dans l'air : il émet un signal sonore en fonction de cette variation.
- Initialiser impérativement l'appareil avant le contrôle.
Pour cela :
- immobiliser l'appareil,
- calibrer l'appareil en un point du compartiment moteur.
Cette référence sert ensuite d'étalon pour la détection du taux de pollution.
- Ce matériel est très sensible : lors de la détection, ne suivre que le tracé du circuit au plus près pour limiter les variations dues à d'autres gaz.
Ce matériel ne détecte que les fuites relativement importantes.
| ATTENTION Veiller à ce que la sonde en bout de tige soit extrèmement propre et en bon état. |
II - LES DÉTECTEURS PAR TRACEURS
- La détection de fuites par traceur consiste à incorporer un colorant dans le fluide réfrigérant et à localiser les points de pertes de charges à l'aide d'une lampe à ultraviolet.
| IMPORTANT Respecter impérativement les consigne de sécurité lors du travail sur la boucle froide (Chapitre Conditionnement d'air, Consignes de sécurité, page 62A-7). |
| ATTENTION Respecter impérativement la procédure décrite |
| Nota : Ce procédé de détection de fuites est à utiliser en dernier recours pour les cas de " fuites introuvables " |
- La procédures de détection des fuites de fluide réfrigérant se fonde sur l'utilisation de colorant disponible en capsule (1) à usage unique : les traces de fuites sont révélées à l'aide d'une lampe ultraviolet (2).
Le colorant reste dans le système de climatisation.
Il est possible sans nouvelle introduction de vérifier à l'aide de la lampe à ultraviolet, l'état de la boucle froide.
Sans indication signalant l'emploi antérieur du colorant (étiquette, etc...) :
- placer un chiffon,
- libérer un petit jet de réfrigérant sur les deux valves,
- éclairer l'intérieur des valves,
- contrôler la présence de traces fluorescentes.
| ATTENTION
Il est interdit d'introduire du colorant dans la boucle froide si des traces fluorescentes apparaissent. |
- Introduire une dose de colorant de détection en cas d'absence de traces fluorescentes et d'étiquette signalitique.
- Coller une étiquette.
- Noter la date d'introduction du colorant.
1- Introduction de colorant dans le circuit
- Installer le système d'introduction du colorant sur la valve BP, et à l'aide du raccord (3) pour les véhicule disposant d'une seule valve.
- Introduire le colorant au circuit.
- Faire tourner le conditionnement d'air pendant 15 minutes environ.
2 - procédure de détection des fuites
- Effectuer une première vérification (moteur arrêté en ballayant le circuit avec la lampe à ultraviolet.
| Nota : Utiliser un miroir orientable pour les accès difficiles. |
- Si aucune fuite n'apparaît :
- nettoyer extérieurement et soigneusement le circuit de fluide réfrigérant,
- Faire fonctionner le conditionnement d'air jusqu'à détection de la fuite (à défaut, vérifier l'état de l'éva- porateur).
| ATTENTION Après l'utilisation de colorant dans le fluide réfrigérant, indiquer impérativement sur une étiquette ( fournie avec la capsule de colorant) l'emploi du colorant et la date de l'opération. L'étiquette doit être placer visiblement près des valves de remplissage de la boucle froide (chapelle d'amortisseur). |
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CONDITIONNEMENT AIR ou CONDT D'AIR REGULE
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