B84 ou C84
I - PARTICULARITÉS
F4R ou K4M
Il a pour rôle de modifier l'épure de distribution.
Pour améliorer le remplissage des cylindres à tous les régimes, les moteurs K4M et F4R sont dotés d'un déphaseur d'arbre à cames d'admission (
Le déphasage du moment de fermeture des soupapes d'admission optimise le remplissage en fonction du régime moteur. Le couple à mi-régime et la puissance à haut régime sont favorisés.
En effet, laisser les soupapes d'admission ouvertes plus longtemps permet, à haut régime, de continuer à admettre du mélange grâce à la vitesse importante de celui-ci.
Par contre, aux régimes plus faibles, l'inertie des gaz est faible. Il est donc préférable de fermer les soupapes d'émission plus tôt pour éviter un mauvais remplissage et une perte de couple dus à un refoulement des gaz frais.
Plus le régime augmente, plus il faut retarder la fermeture des soupapes d'admission.
II - FONCTIONNEMENT ET STRATGIES
K4M
L'alimentation en huile du déphaseur s'effectue par une électrovanne (2) placée sur la culasse.
L'alimentation par un signal de rapport cyclique d'ouverture variable (amplitude 12 V, fréquence 250 Hz) permet de distribuer l'huile dans le mécanisme et ainsi de modifier l'angle de déphasage.
Le fonctionnement du déphaseur d'arbre à cames est continuellement variable.
Le calculateur alimente l'électrovanne avec un rapport cyclique d'ouverture variable proportionnel au déphasage souhaité.
Le déphasage varie en continu de 0 à 43 vilebrequin.
L'électrovanne de commande du déphaseur d'arbre à cames est pilotée lorsque les conditions suivantes sont réunies :
Modes dégradés :
ATTENTION Une électrovanne bloquée ouverte entraîne un ralenti instable, une pression dans le collecteur au ralenti trop élevé et des bruits de fonctionnement moteur importants. |
III - FONCTIONNEMENT ET STRATÉGIES
F4R
Le déphaseur est piloté de façon tout ou rien par le calculateur d'injection par une électrovanne (3) placée sur le couvre-culasse.
De 1500 à 4300 tr/min, le calculateur alimente l'électrovanne.
Au dessus de 4300 tr/min, l'électrovanne n'est plus alimentée.
La position du mécanisme favorise le remplissage à haut régime. Dans cette position, un piston de verrouillage vient bloquer le mécanisme
Nota :
Jusqu'à 1500 tr/min, l'électrovanne n'est pas alimentée. Le mécanisme est verrouillé par le piston. Dès l'alimentation de l'électrovanne, régime supérieur à 1500 tr/min, la pression d'huile repousse le piston de verrouillage et libère le mécanisme. |
L'électrovanne est en position fermée au repos. Elle autorise le passage de l'huile pour piloter le déphaseur lorsque les conditions suivantes sont réunies :
ATTENTION Une électrovanne bloquée ouverte entraîne un ralenti instable, une pression d'admission dans le collecteur au ralenti trop élevée. |
Contacteur multifonction
DP0
Couples de serragem
écrou du levier de sélecteur
1 daN.m
vis de fixation du contacteur
multifonction
1 daN.m
vis du cache batterie
0,4 daN.m
DÉPOSE
Mettre en position neutre " N ".
Débran ...
Porte-moyeu
Outillage spécialisé indispensable
Rou. 15-01
Embout protecteur
d'arbre diamètre intérieur
16 mm
Rou. 604-01
Immobilisateur de
moyeux
Tav. 476
Extracteur de rotule
Tav. 1050-02
Repousse-piston
  ...
Toit ouvrant
TOIT OUVRANT PANORAMIQUE A COMMANDE
ELECTRIQUE
Commande rotative impulsionnelle
Panneau mobile en verre
Panneau fixe en verre
Déflecteur "filet"
Rideau avant
Rideau arrière
Ce toit ouvrant possède quatre positions d ...