F4R
I - CORRECTION ADAPTATIVE DU RÉGIME DE RALENTI
Principe
Dans les conditions normales de fonctionnement à chaud, la valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti PR091 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d'obtenir le régime de ralenti nominal.
Il se peut, après une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...) que la valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses.
La correction adaptative PR090 sur le rapport cyclique d'ouverture de ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de façon à recentrer le rapport cyclique d'ouverture de ralenti sur une valeur nominale moyenne.
Cette correction n'est effective que si la température d'eau est supérieure à 75 C et 1 minute après le démarrage du moteur et si l'on est en phase de régulation ralenti.
II - VALEUR DE RÉGIME CYCLIQUE D'OUVERTURE RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE
Nota :
Les intitulés mentionnés dans l'outil CLIP ont évolué.
Désormais :
|
III - INTERPRETATION DE CES PARAMÈTRES
" Dans le cas d'un excès d'air " (prise d'air, butée de papillon déréglée...), le régime moteur augmente au ralenti.
La valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti diminue pour revenir au régime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du rapport cyclique d'ouverture de ralenti diminue pour recentrer le rapport cyclique d'ouverture de ralenti.
" Dans le cas d'un manque d'air " (encrassement...), le raisonnement est inversé : le rapport cyclique d'ouverture de ralenti augmente et la correction adaptative augmente de même, pour recentrer le fonctionnement de la régulation de ralenti.
ATTENTION Il est impératif, après effacement de la mémoire du calculateur, de démarrer, arrêter, puis laisser tourner le moteur au ralenti pour que la correction adaptative puisse se recaler correctement. |
K4J ou K4M
I - CORRECTION ADAPTATIVE DU RÉGIME DE RALENTI
Principe
Dans les conditions normales de fonctionnement à chaud, la valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti PR091 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d'obtenir le régime de ralenti nominal.
Il se peut, après une dispersion de fonctionnement (rodage, encastrement du moteur...) que la valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses.
La correction adaptative PR090 sur le rapport cyclique d'ouverture de ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de façon à recentrer le rapport cyclique d'ouverture de ralenti sur une valeur nominale moyenne.
Cette correction n'est effective que si la température d'eau est supérieure à 75 C et 1 minute après le démarrage du moteur et si l'on est en phase de régulation ralenti.
II - VALEUR DE RÉGIME CYCLIQUE D'OUVERTURE RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE
III - INTERPRETATION DE CES PARAMÈTRES
" Dans le cas d'un excès d'air " (prise d'air, butée de papillon déréglée...), le régime moteur augmente au ralenti.
La valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti diminue pour revenir au régime de ralenti nominal ; la valeur de la correction adaptative du rapport cyclique d'ouverture de ralenti diminue pour recentrer le rapport cyclique d'ouverture de ralenti.
" Dans le cas d'un manque d'air " (encrassement...), le raisonnement est inversé : le rapport cyclique d'ouverture de ralenti augmente et la correction adaptative augmente de même, pour recentrer le fonctionnement de la régulation de ralenti.
ATTENTION Il est impératif, après effacement de la mémoire du calculateur, de démarrer, arrêter, puis laisser tourner le moteur au ralenti pour que la correction adaptative puisse se recaler correctement. |
Actuateur de débit
K9K
Matériel indispensable
outil de diagnostic
clé dynamométrique "faible couple"
Couples de serragem
vis de fixation actuateur
de débit
0,55 +/- 0,06
daN.m
IMPORTA ...
Panneau d'aile arrière
Le remplacement de cette pièce est une opération de
base pour une collision latérale arrière.
Dans la méthode décrite ci-après vous ne trouverez
que les descriptions et liaisons spécifiques à la pièce
concernée.
Le ...
Interprétation des commandes
AC001
FEUX DE ROUTE
CONSIGNES
Contrôler l'état et le branchement des fusibles "8A" et "8B" sur l'Unité de
Protection et
de Commutation et des ampoules.
Les remplacer si nécessaire.
Sans
lampes
au
Xénon
V ...