Revue technique Renault Megane: Correction du régime de ralenti
F4R
I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU
(1) Sauf lors d'un démarrage entre 15 C et 30 C.
II - CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due à la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement chargée. Elle commence lorsque la tension devient inférieure à 12,7 Volts et peut atteindre au maximum, une augmentation de régime de 160 tr/min, soit 910 tr/min.
III - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN CAS DE DÉFAUT DU CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
En cas de défaut sur le capteur de pression collecteur le régime de ralenti est porté à 1024 tr/min.
| Nota : Si un démarrage moteur s'effectue lorsque la température d'eau est comprise entre 15 C et 30 C et que par la suite le régime moteur reste au ralenti, il est possible de remarquer une baisse progressive du régime. Cette chute de régime est due à la présence d'une fonction antipollution au démarrage (mise en action des résistances chauffantes des sondes à oxygène). |
K4J
I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU
(1) Sauf lors d'un démarrage entre 15 C et 30 C.
II - CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due à la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement chargée. Elle commence lorsque la tension devient inférieure à 12,7 Volts et peut atteindre au maximum, une augmentation de régime de 160 tr/min, soit 910 tr/min.
III - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN CAS DE DÉFAUT DU CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
En cas de défaut sur le capteur pression collecteur le régime de ralenti est porté à 896 tr/min.
| Nota : Si un démarrage moteur s'effectue lorsque la température d'eau est comprise entre 15 C et 30 C et que par la suite le régime moteur reste au ralenti, il est possible de remarquer une baisse progressive du régime. Cette chute de régime est due à la présence d'une fonction antipollution au démarrage (mise en action des résistances chauffantes des sondes à oxygène). |
K4M
I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU
(1) Sauf lors d'un démarrage entre 15 C et 30 C.
II - CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE
Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due à la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement chargée. Elle commence lorsque la tension devient inférieure à 12,7 Volts et peut atteindre au maximum, une augmentation de régime de 160 tr/min, soit 860 tr/min.
III - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN CAS DE DÉFAUT DU CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
En cas de défaut sur le capteur pression collecteur le régime de ralenti est porté à 896 tr/min.
| Nota : Si un démarrage moteur s'effectue lorsque la température d'eau est comprise entre 15 C et 30 C et que par la suite le régime moteur reste au ralenti, il est possible de remarquer une baisse progressive du régime. Cette chute de régime est due à la présence d'une fonction antipollution au démarrage (mise en action des résistances chauffantes des sondes à oxygène). |
Boîtier papillon : Généralités
I - BOÎTIER PAPILLON
Le boîtier papillon permet d'assurer les fonctions de régulation
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Correction adaptative du
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F4R
I - CORRECTION ADAPTATIVE DU RÉGIME DE
RALENTI
Principe
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PR091 varie ...
D'autres materiaux:
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Climatisation automatique
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