K9K
Afin de maintenir le régime de ralenti sur son régime de consigne, le calculateur d'injection prend en charge le calcul du régime de ralenti du moteur, pour compenser toute variation de couple mécanique ou électrique en fonction :
Nota : A température normale de fonctionnement moteur, sans gros consommateurs électriques, le régime de ralenti du moteur est de 805 tr/min +/- 5. |
I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU DU MOTEUR
X : Régime de ralenti du moteur (tr/min)
Y : Température de l'eau du moteur ( C)
II - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI LORS D'UNE PANNE DE POTENTIOMÈTRE DE LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR
Ce mode dégradé provoque une limitation des performances.
Le message " Injection à contrôler " s'allume, suivi du témoin d'alerte " Service ".
III - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI DU MOTEUR EN CAS D'ERREUR DE CODAGE DE LA C2I D'UN INJECTEUR
En cas d'erreur de codage de la C2I (correction individuelle du débit de l'injecteur) d'un injecteur, le calculateur d'injection maintient le régime de ralenti à 1300 tr/ min. Ce mode dégradé provoque une limitation des performances. Le message " Injection à contrôler " s'allume, suivi du témoin d'alerte " Service ".
IV - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI VÉHICULES ROULANT
A température normale de fonctionnement du moteur, le régime de ralenti est modifié en fonction du rapport de boîte de vitesses engagé :
F9Q
I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU DU MOTEUR
Dans tous les cas, cette correction de régime de ralenti du moteur se désactive 10 minutes après le démarrage du moteur et prend la valeur de 800 tr/min.
X : Régime de ralenti du moteur (tr/min)
Y : Température d'eau du moteur ( C)
II - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI LORS D'UNE PANNE DE POTENTIOMÈTRE DE LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR
Si les deux pistes du potentiomètre de la pédale d'accélérateur sont défectueuses, le calculateur d'injection impose le régime de ralenti à 1400 tr/min. En appuyant sur la pédale de frein, le régime de ralenti retombe à 1000 tr/min.
En cas d'incohérence entre les informations du potentiomètre de la pédale d'accélérateur et du contacteur de frein, le régime de ralenti est forcé à 1400 tr/ min.
III - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI DU MOTEUR VÉHICULE ROULANT
Le régime de ralenti du moteur quand le véhicule roule est de :
Bobines
F4R ou K4J ou K4M
Couples de serragem
vis de fixation des bobines
d'allumage
1,5 daN.m
Le module de puissance est intégré au calculateur d'injection.
L'allumage utilise les mêmes capteurs que l'injection.
Les bobines d'allumage sont a ...
ABS avec ESP : Description
Groupe électro-pompe
Le capteur d'angle de volant est intégré à la direction
assistée électrique. Ce capteur est indémontable.
Nota :
Deux types de groupe électro-pompe sont montés,
soit l'antiblocage des roue ...
Configuration et apprentissages
SC001 ET CF088 : CALIBRATION CALCULATEUR
CONSIGNES
A appliquer, entre autres, dans le cas d'un remplacement du calculateur de
direction
assistée électrique.
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SC001 "calib ...