Fonctionnement système
La climatisation manuelle ne comporte pas de calculateur. Elle se compose seulement d'un tableau de commande qui demande la mise en route du compresseur, géré par l'Unité de Protection et de Commutation et par l'injection, la mise en route des résistances chauffantes habitacle, gérées par l'Unité Centrale Habitacle avec les autorisations de l'Unité de Protection et de Commutation et de l'injection, ou la mise en route du dégivrage arrière, géré par l'Unité de Protection et de Communication, comme expliqué dans le synoptique de fonctionnement de la fonction climatisation du chapitre 62A.
Ce tableau, à l'aide de commande par câbles, commande aussi les volets de distribution d'air, de répartition d'air et de recyclage, ainsi que la vitesse du groupe motoventilateur, par l'intermédiaire d'une liaison filaire et d'un boîtier de résistances.
Affectation des voies du tableau de commande de climatisation manuelle
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Affectation des voies
Connecteur vissé 1 voieVoie 1 : + batterie
Connecteur 1 voie P1 (bleu)
Voie 1 : Groupe MotoVentilateur grande vitesse
Connecteur 1 voie P2 (transparent)
Voie 1 : + batterie
Connecteur 12 voies PEH (bleu)
Voie 1 : + Après contact (injectio ...
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Schéma de principe de la fonction mains libres
zones couvertes par les antennes de portes
zone couverte par l'antenne de coffre
zone couverte par les antennes intérieures
zone couverte par deux antennes, pouvant être non couverte en cas
d'inversion de phase d'une de ...
Amortisseur
Couples de serragem
vis supérieures de fixa
tion des amortisseurs
6,2 daN.m
vis inférieures de fixation
des amortisseurs
10,5 daN.m
vis de fixation de la protection
sous le train
arrière
0,8 daN.m
Lors du d&eac ...