Fonctionnement système
La climatisation manuelle ne comporte pas de calculateur. Elle se compose seulement d'un tableau de commande qui demande la mise en route du compresseur, géré par l'Unité de Protection et de Commutation et par l'injection, la mise en route des résistances chauffantes habitacle, gérées par l'Unité Centrale Habitacle avec les autorisations de l'Unité de Protection et de Commutation et de l'injection, ou la mise en route du dégivrage arrière, géré par l'Unité de Protection et de Communication, comme expliqué dans le synoptique de fonctionnement de la fonction climatisation du chapitre 62A.
Ce tableau, à l'aide de commande par câbles, commande aussi les volets de distribution d'air, de répartition d'air et de recyclage, ainsi que la vitesse du groupe motoventilateur, par l'intermédiaire d'une liaison filaire et d'un boîtier de résistances.
Affectation des voies du tableau de commande de climatisation manuelle

Préliminaires
Fiche diagnosticBoîtier extérieur de fixation arrière
de siège avant
Le remplacement de cette pièce est une opération de
base pour un arrachement de siège ou associé au
remplacement du plancher central partie latérale pour
un choc latéral.
Dans la méthode décrite ci-après vous ne trouverez
que les ...
Levier de vitesses
Passage en marche arrière
Véhicules à boîte de vitesses manuelle
: suivez la grille dessinée sur le
pommeau 1 et, suivant véhicule, soulevez
l'anneau contre le pommeau pour
pouvoir passer la marche arrière.
Véhicules à bo&icir ...
Support moteur
Le remplacement de cette pièce est une opération
complémentaire au côté d'auvent et au renfort
d'auvent pour une collision avant, associée au
remplacement partiel du longeron avant et du passage
de roue pour un choc latéral droit uniquement.
Les ...