Fonctionnement système
La climatisation manuelle ne comporte pas de calculateur. Elle se compose seulement d'un tableau de commande qui demande la mise en route du compresseur, géré par l'Unité de Protection et de Commutation et par l'injection, la mise en route des résistances chauffantes habitacle, gérées par l'Unité Centrale Habitacle avec les autorisations de l'Unité de Protection et de Commutation et de l'injection, ou la mise en route du dégivrage arrière, géré par l'Unité de Protection et de Communication, comme expliqué dans le synoptique de fonctionnement de la fonction climatisation du chapitre 62A.
Ce tableau, à l'aide de commande par câbles, commande aussi les volets de distribution d'air, de répartition d'air et de recyclage, ainsi que la vitesse du groupe motoventilateur, par l'intermédiaire d'une liaison filaire et d'un boîtier de résistances.
Affectation des voies du tableau de commande de climatisation manuelle

Préliminaires
Fiche diagnosticCaractéristiques
Quantité et qualité de liquide de refroidissement
Particularités :
Protection jusqu'à -20 C +/- 2 pour les pays froids et
tempérés.
Protection jusqu'à - 37 C +/- 2 pour les pays de
grands froids.
Thermostat
...
Architecture électrique et
électronique
RAPPEL
Lors de soudure sur le véhicule il convient :
de déconnecter la batterie,
de déposer ou déconnecter les composants électriques (calculateurs...)
qui se trouvent près de la zone de
réparation et qui pourraient être ...
Navigation "haut de gamme" :
Branchements de l'unité
centrale de communication
Connecteur (1) 15 voies (rouge)
Connecteur (2) 30 voies (gris)
Connecteur (3) 30 voies (vert)
(4) et (5) : entrée et sortie d'antenne radio. ...