Revue technique Renault Megane: Fonctionnement
I - FONCTIONNEMENT SIMPLE
Lorsque le système antidémarrage est opérationnel, le
voyant rouge de l'antidémarrage clignote. Le verrou
électrique de colonne de direction est bloqué :
- Lors d'un appui sur le bouton de démarrage ou sur la
pédale de freins, l'unité centrale habitacle interroge le
repose-badge.
- Le repose-badge réceptionne le code du badge introduit
et le transmet à l'unité centrale habitacle.
- Si le code est authentifié par l'unité centrale habitacle,
l'unité centrale habitacle envoie un signal codé au verrou
électrique de colonne de direction par le réseau
multiplexé.
- Si le signal codé reçu par le verrou électrique est identique
à celui inscrit dans la mémoire, le verrou électrique
débloque la colonne de direction et envoie un
message de confirmation à l'unité centrale habitacle.
- Lorsque l'unité centrale habitacle reçoit ce message,
l'unité centrale habitacle établit l'alimentation
" circulation " et éteint le voyant rouge de l'antidémarrage.
- Lorsque l'alimentation " circulation " est établie, l'unité
centrale habitacle et le calculateur d'injection s'envoient
des signaux codés par le réseau multiplexé.
- Si les signaux émis par l'unité centrale habitacle et
ceux émis par le calculateur d'injection correspondent,
l'unité centrale habitacle autorise le démarrage
du moteur et l'injection se déverrouille.
1 - Cas particuliers
- Si le calculateur d'injection ou le verrou électrique de
la colonne de direction n'a aucun code de référence
en mémoire, le code qui est envoyé s'inscrit dans la
mémoire.
- S'il y a un problème de coïncidence des codes, le système
reste verrouillé. Le voyant rouge de l'antidémarrage
clignote ou s'allume fixe et le tableau de bord
affiche des messages. Voir tableau d'allumage des
voyants.
- Si l'unité centrale habitacle est vierge, le voyant de
l'antidémarrage reste éteint.
ATTENTION Lorsque la batterie est peu chargée, la chute de
tension provoquée par la sollicitation du démarreur
peut réactiver l'antidémarrage. Si la tension est trop
faible, le démarrage est impossible, même en poussant
le véhicule. |
2 - Tableau d'allumage des voyants

II - FONCTIONNEMENT " MAINS LIBRES "
Lorsque le système antidémarrage est opérationnel, le
voyant rouge de l'antidémarrage clignote. Le verrou
électrique de colonne de direction est bloqué :
- Lors d'un appui sur le bouton de démarrage, le véhicule
interroge le badge par les antennes de démarrage
(125 kHz).
- le badge répond sous une fréquence de 433 MHz ou
315 MHz (selon les pays).
- Le code du badge est reçu par l'unité centrale habitacle.
- Si le code est authentifié par l'unité centrale habitacle,
l'unité centrale habitacle envoie un signal codé au verrou
électrique de colonne de direction par le réseau
multiplexé.
- Si le signal codé reçu par le verrou électrique est identique
à celui inscrit dans sa mémoire, le verrou électrique
débloque la colonne de direction et envoie un
message de confirmation à l'unité centrale habitacle.
- Lorsque l'unité centrale habitacle reçoit le message
du verrou électrique de colonne de direction, l'unité
centrale habitacle établit l'alimentation " circulation "
et éteint le voyant rouge de l'antidémarrage.
- Lorsque l'alimentation " circulation " est établie, l'unité
centrale habitacle et le calculateur d'injection s'envoient
des signaux codés par le réseau multiplexé.
- Si les signaux émis par l'unité centrale habitacle et
ceux émis par le calculateur d'injection correspondent,
l'unité centrale habitacle autorise le démarrage
du moteur et l'injection se déverrouille.
1 - Cas particuliers
ATTENTION Lorsque la batterie est peu chargée, la chute de
tension provoquée par la sollicitation du démarreur
peut réactiver l'antidémarrage. Si la tension est trop
faible, le démarrage est impossible, même en poussant
le véhicule. |
2 - Tableau d'allumage des voyant

III - CONDITIONS NÉCESSAIRES AU DÉMARRAGE
DU MOTEUR
1 - Particularités du système " simple "
- Badge dans le repose-badge,
- Transpondeur (intégré au repose-badge), verrou
électrique de colonne de direction et calculateur d'injection
authentifiés,
- Pédale d'embrayage débrayée ou pédale de frein enfoncée
et boîte de vitesses mécanique au point mort,
- Pédale de frein enfoncée et boîte de vitesses automatique
en position " Neutre " ou " Parking ".
2 - Particularités du système " mains libres "
- Badge dans la zone de démarrage,
- Badge, verrou électrique de colonne de direction et
calculateur d'injection authentifiés,
- Pédale d'embrayage débrayée ou pédale de frein enfoncée
et boîte de vitesses mécanique au point mort,
- Pédale de frein enfoncée et boîte de vitesses automatique
en position " Neutre " ou " Parking ".
Le système se compose :
de deux badges (le système peut en comporter jusqu'à
quatre),
d'un repose-badge,
d'un bouton poussoir de démarrage ( ...
Action utilisateur
Repère
Action utilisateur
1
décondamnation du véhicule (radiofréquence ou mains libres),
ou ouverture porte ...
D'autres materiaux:
Interprétation des états
ET001
+ APRES CONTACT CALCULATEUR
ET001 ABSENT contact mis
Effectuer un contrôle du fusible d'alimentation FD (5A) de l'unité
de protection et de commutation.
Vérifier à l'aide d'un multimètre la présence d'un + 12 V contact mis ...
Afficheur "haut de gamme"
Connecteur vert (30 voies)
Nota :
Si le véhicule est équipé du système de navigation,
(Chapitre Système télématique embarqué).
...
Fonctionnement
Dans ce chapitre ne sont décrites que les particularités
de la climatisation régulée.
Pour toute partie non traitée dans ce chapitre ; Chapitre
Conditionnement d'air et Chapitre Climatisation non
régulée.
I - MODULE DE PUISSANCE
En climatisati ...