Revue technique Renault Megane: Arbre de localisation de pannes
| ALP 1 | Pas de communication avec le calculateur |
CONSIGNES
Faire un test du réseau multiplexé.
| Vérifier la tension de la batterie. Vérifier l'état et le branchement des cosses et des fusibles de boîtier fusible de la batterie. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier la présence de + 12 V sur la borne vissée de puissance de
l'Unité de Protection et de Commutation. Si non conforme assurer la liaison et le branchement entre la batterie et l'Unité de Protection et de Commutation |
| Vérifier la présence de masse sur la voie 3 des connecteurs PPH1 et
PPH2. Si nécessaire, remettre en état la liaison et/ou le connecteur défaillant. |
| Vérifier la présence de 12 V sur le connecteur P2. Si nécessaire, remettre en état la liaison et/ou le connecteur défaillant. |
| Vérifier l'état et le branchement du connecteur PEH. Remettre en état si nécessaire. |
| Si tout est conforme, contacter votre Techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements.
| ALP 2 | Le démarreur ne fonctionne pas |
CONSIGNES
Vérifier l'absence de défaut sur le réseau multiplexé en activant le test du réseau.
Vérifier que les conditions de démarrage soient réunies en vous reportant à la fonction "Démarrage".
Vérifier que l'état ET010 : Conditions de démarrage réunies soit "OUI" suite à un appui sur le bouton de démarrage, sinon se reporter au traitement de cet état.
Contrôler l'état et le branchement du fusible 3 sur l'UPC.
| Vérifier l'état et le branchement du connecteur PPM1 sur l'UPC et de
la cosse de commande sur le
démarreur. Remettre en état si nécessaire. |
| Si tout est correct, vérifier, sous activation du démarreur, la
présence de 12 V sur la borne de commande
du démarreur. Si conforme, faire un diagnostic du démarreur. |
| Assurer l'isolement et la continuité de la liaison entre l'UPC
connecteur PPM1 voie 3 et la borne de
commande du démarreur. Remettre en état si nécessaire. |
| Si le problème n'est pas résolu, contacter votre techline. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements.
| ALP 3 | L'UPC n'exécute pas la demande d'un autre calculateur |
CONSIGNES
Confirmer l'absence de défaut sur le réseau multiplexé en activant le test du réseau.
Vérifier que le calculateur abritant la fonction confirme la demande, en faisant une lecture des états.
Si la demande est active, vérifier le fonctionnement de l'UPC en activant les commandes et en utilisant la méthode de diagnostic associée.
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements.
| ALP 4 | Pas de rétroéclairage des diverses fonctions dans l'habitacle |
CONSIGNES
Les feux de position ne doivent pas être en panne, sinon se reporter au traitement de la commande "AC003 Feux de position".
| Vérifier l'état et le branchement de la ou des fonctions
défectueuses. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier la présence de masse sur la ou les fonctions défectueuses. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier, feux de position allumés, la présence de 12 V sur la ou
les fonctions défectueuses. Si conforme, remplacer l'élément défectueux. |
| Assurer l'isolement et la continuité entre la fonction défectueuse
et l'Unité de Protection et de Commutation : Tableau de
commande de climatisation,
radio, afficheur multifonction, commandes de rétroviseurs,
commandes de lève-vitre avant et arrière et verrouillage de
lève-vitre, interrupteur de condamnation de portes,
commande de rhéostatage du tableau de bord et de réglage
sur site des projecteurs.→
Voie 6 connecteur PPH2 de l'Unité
de Protection et de Commutation Remettre en état si nécessaire. |
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements.
| ALP 5 | Pas de commutation en après contact Défaut d'alimentation |
CONSIGNES
Vérifier la tension de batterie.
Vérifier l'absence de défaut.
Vérifier que la demande d'activation de l'après contact est active dans l'Unité Centrale d'Habitacle.
| Vérifier l'état et le branchement des fusibles 5L, 5D, 5E, 5F, 5G,
5H. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier l'état et le branchement des connecteurs PEH, PPH1, PPH2 et
PPM2 sur l'Unité de Protection et de
Commutation. Remettre en état si nécessaire. |
| Vérifier la présence de 12 V sur la borne de puissance de l'Unité de
Protection et de Commutation. Remettre en état la liaison entre la batterie et l'Unité de Protection et de Commutation si nécessaire. |
| Vérifier la présence de 12 V sur les voies correspondantes aux
alimentations pour chaque calculateur ou
fonction. Hors contact : Calculateur d'Antiblocage des roues → Connecteur PPH1
voie 1 NOTA : Si, sous contact, il y a toujours présence de 12 V sur la voie 8 du connecteur PPH2, contacter votre Techline. Sous contact : Calculateur d'injection → Connecteur PEH voie 1 Si non conforme, contacter votre Techline |
APRES REPARATION
Faire un contrôle de conformité et traiter les éventuels autres dysfonctionnements.
Effets client
CONSIGNES
Faire un diagnostic du réseau multiplexé.
Faire un diagnostic de l'Unité de Protection et de Commutation.
APRES
REPARATION
Faire un contrôle de conformi ...
Aide
Affectation des voies
Connecteur vissé 1 voieVoie 1 : + batterie
Connecteur 1 voie P1 (bleu)
Voie 1 : Groupe MotoVentilateur grande vitesse
Connecteur 1 voie P2 (transparent)
...
D'autres materiaux:
Demi-bloc avant
Cette pièce peut être remplacée de deux façons :
complète : opération complémentaire au côté
d'auvent pour une collision latérale.
partielle : suivant les coupes (a) : opérations
complémentaires a ...
Groupe hydraulique :
Présentation
Le groupe électropompe du système d'antiblocage des
roues est équipé d'un calculateur à 26 voies.
Le groupe électropompe du système d'antiblocage des
roues - contrôle dynamique de conduite est équipé d'un
calculateur &a ...
Correction adaptative du
régime de ralenti
F4R
I - CORRECTION ADAPTATIVE DU RÉGIME DE
RALENTI
Principe
Dans les conditions normales de fonctionnement à
chaud, la valeur du rapport cyclique d'ouverture de ralenti
PR091 varie entre une valeur haute et une valeur
basse afin d'obtenir le régime de ralenti nominal.
...