Le remplacement de cette pièce est une opération complémentaire au remplacement du plancher arrière partie avant partiel pour une collision arrière.
Dans la méthode décrite ci-après, vous ne trouverez que les descriptions et liaisons spécifiques à la pièce concernée.
Les informations concernant les pièces complémentaires seront traitées dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
| Nota : Si les points de soudure ne sont pas réalisables avec la pointeuse, ils peuvent être remplacés par des points bouchons. |
L'utilisation du banc de réparation est indispensable.
COMPOSITION DE LA PIECE DE RECHANGE
Pièce livrée assemblée avec :
Elément de liaison longeron arrière de traverse de choc
Equerre de fixation plancher arrière
Boîtier de train arrière
Renfort de fixation train arrière
Elément de liaison de traverse arrière de longeron
arrière
Chape de fixation amortisseur arrière
Renfort de fixation amortisseur
Elément de liaison renfort boîtier longeron arrière

PIECE EN POSITION
Partie avant

Partie arrière

Vue de l'ensemble du longeron arrière

Remplacement complet

Détail de la coupe (a)

| IMPORTANT Sur le côté gauche, le raboutage se situe en B (voir page suivante), il est donc nécessaire de couper sur le raboutage. |
| ATTENTION Si le choc ne permet pas de couper le longeron à l'endroit indiqué ci-dessus, il est possible de prélever l'équerre de liaison b de la pièce de rechange et de la souder dans la zone X1 sur le longeron indiqué cidessous (voir page suivante). La méthode de coupe reste identique à la coupe précédente. |

Fermeture latérale de traverse
inférieure extrême arrière
Fermeture de longeron arrière
partie arrièreLimiteur de vitesse / Régulateur de vitesse
Le limiteur de vitesse est une fonction
qui vous aide à ne pas dépasser
une vitesse
de roulage que vous aurez
choisie, appelée vitesse limitée.
Commandes
Contacteur général Marche/Arrêt.
Activation, mémorisation et ...
Traitement des états et paramètre
calculateur
ET020
APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE VOLANTETAT 1 : Non calibré et
non indexé
ETAT 2 : Non calibré et indexé
ETAT 3 : Calibré et non initialisé
ETAT 4 : Calibré et initialisé
CONSIGNES
Particularité : Une calib ...
Caractéristiques
I - GONFLAGE
Pression de gonflage à froid (bar), en utilisation
pleine charge et/ou sur autoroute.
ATTENTIONEn cas de contrôle de la pression à chaud, tenir
compte de l'augmentation de la pression de 0,2 à
0,3 bar et ne jamais dégonfler.
* ...