CONSIGNES
Ne consulter les tests que lors du traitement d'un arbre de localisation de pannes (ALP) ou Interprétation des défauts.
Certains contrôles spécifiques sont regroupés en "tests" et sont exploités suivant le besoin dans divers Arbres de Localisation des Pannes ou interprétations des défauts.
TEST 1 : Contrôle du circuit basse pression.
TEST 2 : Contrôle du circuit électrique.
TEST 3 : Contrôle des injecteurs.
TEST 4 : Contrôle de paramètres.
TEST 5 : Contrôle du circuit d'admission.
TEST 6 : Contrôle du calculateur.
TEST 7 : Contrôle de la pompe haute pression.
TEST 8 : Contrôle étanchéité circuit haute pression.
TEST 9 : Contrôle étanchéité injecteurs.
TEST 10 : Débit retour injecteur en phase démarrage.
TEST 1 | Contrôle du circuit basse pression |
TEST 2 | Contrôle du circuit électrique |
TEST 3 | Contrôle des injecteurs |
TEST 4 | Contrôle des paramètres |
TEST 5 | Contrôle du circuit d'admission |
TEST 6 | Contrôle du calculateur |
TEST 7 | Contrôle de la pompe haute pression |
CONSIGNES
Particularités : Certains défauts empêcheront la mise en oeuvre de ce test, les traiter en priorité.
IMPORTANT : Il est inutile et dangereux d'actionner le démarreur plus de 5 secondes.
TEST 8 | Contrôle étanchéité circuit haute pression |
CONSIGNES
Particularité : Certains défauts empêcheront la mise en oeuvre de ce test, les traiter en priorité.
Il existe une commande qui permet de faire un test étanchéité du circuit haute pression moteur tournant.
Cette commande permet de diagnostiquer une fuite sur le circuit haute pression si un raccord est mal monté ou vissé, mais ne permet pas de distinguer une petite fuite si un raccord n'est pas serré au couple.
Cette commande n'est possible que si la température moteur est supérieure à 60 C.
Utiliser la commande AC029 "test étanchéité circuit haute pression" le moteur effectuera automatiquement un cycle de quatre accélérations pour faire monter la pression dans le rail ; contrôler s'il y a des fuites sur le circuit haute pression.
Faire attention à tout objet (outils ou autres) se trouvant sur les côtés du logement moteur pendant les quatre accélérations (vibrations possibles).
TEST 9 | Contrôle étanchéité injecteurs |
CONSIGNES
Particularité : Certains défauts empêcheront la mise en oeuvre de ce test, les traiter en priorité.
La commande AC029 permet aussi de contrôler le volume de retour de chaque injecteur pour détecter une fuite interne au niveau des injecteurs.
Outillage nécessaire :
PROCEDURE :
Une fois les préparatifs terminés, démarrer le moteur puis le laisser tourner pendant 2 minutes au ralenti.
A la fin des deux cycles, le volume de retour de chaque injecteur doit être de 35 ml maximum. Si le volume de retour d'un des injecteurs est supérieur à 35 ml, remplacer l'injecteur défectueux.
Faire attention à tout objet (outils ou autres) se trouvant sur les côtés du logement moteur pendant les quatre accélération (vibrations possibles).
TEST 10 | Débit retour injecteur en phase dém |
CONSIGNES
Particularités : Certains défauts empêcheront la mise en oeuvre de ce test, les traiter en priorité.
IMPORTANT : Il est inutile et dangereux d'actionner le démarreur plus de 5 secondes.
Dans le cas où le moteur ne démarre pas, il est seulement possible de mesurer la fuite statique, c'est à dire la fuite injecteur fermé non piloté et soumis à une forte pression.
S'assurer du bon fonctionnement du circuit de démarrage (régime minimal de 200 tr/min).
Outillage nécessaire :
PROCEDURE :
Remplacer le ou les injecteur(s) dont le retour de fuite est supérieur à 10 cm.
Débrancher les quatre tuyaux transparents et rebrancher le circuit de retour des injecteurs.
Débrancher l'IMV de test et rebrancher le connecteur de l'actuateur basse pression sur la pompe.
Garniture de hayon
DEPOSE
Déclipper la garniture supérieure.
Déposer la vis (B).
NOTA :
Dans le cas d'un incident sur le pion de maintien de
plage arrière, celui-ci est disponible au détail en pièce
de rechange et peut être remplacé seul.
...
Equilibrage
Masses d'équilibrage.
Utiliser exclusivement les masses fournies en
rechange :
fixées par crochets sur les jantes tôle (crochets incorporés
à la masse),
fixées par crochets (plats) ou auto-adhésives pour les
jantes en aluminiu ...
Particularités des versions diesel
Régime moteur diesel
Les moteurs diesel comportent un
équipement d'injection qui ne permet
aucun dépassement de régime
moteur quelle que soit la vitesse engagée.
Si le message " antipollution à contrôler
" s'affiche accompagné des t&eacu ...