Ce système permet de surveiller en permanence l'état de pression des quatre pneumatiques du véhicule et les défaillances du système.
La roue de secours n'est pas contrôlée.
Le système alerte le conducteur en cas de :
Le système corrige les pressions mesurées par rapport à la roue la plus froide. La pression corrigée est utilisée pour les détections de fuites et le déséquilibre gauche - droite.
Le système est composé de :
Nota : Chaque capteur est identifié par un repère de couleur situé autour de la valve :
|
ATTENTION Respecter impérativement le code de couleur pour que le système affiche correctement les informations. Chaque capteur est reconnu par l'unité centrale habitacle grâce à un code unique. |
La permutation des roues n'est autorisée qu'à condition de refaire l'apprentissage des capteurs et de repositionner les codes de couleurs.
Tableau récapitulatif des états
et paramètres
TABLEAU RECAPITULATIF DES ETATS DE L'INJECTION DDCR :
TABLEAU RECAPITULATIF DES PARAMETRES DE L'INJECTION DDCR :
...
Garniture de dossier 1/1
Couples de serrage
Vis patte de fixation - armature dossier
35 N.m
Vis de fixation accoudoir - armature
18 N.m
DEPOSE
Déposer le dossier (voir chapitre 76A-A).
Déposer les appuie-tête.
Déclipper l'enjoliveur de la com ...
Rodage
Version essence
Jusqu'à 1 000 km, ne dépassez pas
130 km/h sur le rapport le plus élevé
ou 3 000 à 3 500 tr/mn.
Ce n'est qu'après 3 000 km environ
que votre véhicule donnera toutes ses
performances.
Périodicité des révi ...