Revue technique Renault Megane: Fonctionnement système

CONSTITUTION DU SYSTEME

Le système de surveillance de la pression des pneumatiques est constitué des éléments suivants :

•  quatre capteurs (un sur chaque roue mais pas sur la roue de secours),
•  un calculateur (Unité Centrale Habitacle),
•  un afficheur au tableau de bord pour informer le conducteur.

FONCTIONNEMENT DU SYSTEME

•  Les valves se réveillent environ une minute après roulage véhicule à une vitesse supérieure à 20 km/h.
•  En roulage, les valves émettent toutes les minutes.
•  Les valves restent réveillés 15 minutes après l'arrêt du véhicule puis passent en mode veille.
•  En mode veille, les valves n'émettent pas sauf si elles détectent une différence de pression entre deux mesures successives supérieures à 68 mbar ou si la différence de pression depuis la dernière émission est supérieure à 68 mbar (dû au refroidissement des pneus).
•  Les pneumatiques sont considérés froids lorsque la vitesse du véhicule est nulle depuis 1h45.
•  Le temps minimum de détection d'une fuite est d'environ 15 minutes.
•  Le message "Gonfler pneus autoroute" s'affiche si le véhicule roule à plus de 170 km/h (à titre indicatif) pendant 3 minutes et que la pression sur au moins une des roues est inférieure de 400 mbar à la pression préconisée basse vitesse. Ce message est inactif si les roues sont gonflées à la pression autoroute quelle que soit la vitesse du véhicule.
•  Seuils d'alerte :

•  surgonflage à froid = pression préconisée + 700 mbar
•  surgonflage à chaud = pression préconisée + 850 mbar
•  sous-gonflage = pression préconisée - 400 mbar
•  fort sous-gonflage = pression préconisée - 600 mbar
•  déséquilibre = différence de pression entre les roues gauche et droite d'un même train supérieure à 500 mbar

•  Messages d'information donnés au conducteur :

•  "Crevaison changer la roue" + témoin STOP + remplissage au tableau de bord de la roue concernée + bruiteur.
•  "Pression des pneus à réajuster" + remplissage au tableau de bord de la roue concernée.
•  "Gonfler pneus autoroute" + remplissage au tableau de bord des quatre roues.
•  "Capteur pneu hors service" + effacement de la roue concernée.
•  "Défaillance électronique" + témoin "service" + disparition au tableau de bord des quatre roues concernées.
•  Pas d'affichage de la pression des pneumatiques au tableau de bord sur MEGANE II.

APPARIEMENT DE LA VALVE ET DE SA ROUE

Pour toute permutation des roues, réapprendre à l'Unité Centrale Habitacle la nouvelle position des valves par l'intermédiaire de l'outil de diagnostic.

Replacer les bagues de couleur à l'emplacement noté sur l'étiquette sur la porte conducteur.

Couleurs des bagues :

•  Avant Gauche : verte
•  Avant Droite : jaune
•  Arrière Gauche : rouge
•  Arrière Droite : noire

ROUES HIVER - ROUES ETE

En sortie d'usine, c'est le jeu été qui est configuré dans l'Unité Centrale Habitacle, mais le client a la possibilité d'équiper son véhicule d'un jeu hiver (roues hiver = jantes + capteurs + pneumatiques spécifiques).

La première fois qu'un jeu de roues hiver est monté, effectuer un apprentissage des codes des quatre codes de valves. Ensuite, à chaque passage d'un jeu de roues à l'autre la reconnaissance se fait automatiquement sans intervention au niveau de l'Unité Centrale Habitacle.

Mise en communication entre l'Unité Centrale Habitacle et l'outil de diagnostic CLIP :

•  Brancher le câble sur la prise diagnostic, mettre le contact.
•  Allumer l'outil.
•  Sélectionner le type de véhicule et effectuer le test du réseau multiplexé.
•  Sélectionner la fonction "Pneumatique".
•  Suivre ensuite la démarche de diagnostic précédemment définie.